15395519809最近，在110kVFJ站的停電維護(hù)工作中，團(tuán)隊(duì)定期檢查了該站中兩臺(tái)主變壓器的主變壓器保護(hù)（有電與無電）.這項(xiàng)大修的完成進(jìn)一步確保了該地區(qū)用電的可靠性，并改善了區(qū)域電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行.
說到繼電保護(hù)，大多數(shù)小白電的第一印象必定是：保護(hù)裝置通過收集的電電信號(hào)，例如電壓，電流，頻率，阻抗等待.確定受保護(hù)設(shè)備的狀態(tài)，以確定是否為受保護(hù)設(shè)備正常狀態(tài)，異常狀態(tài)或故障狀態(tài)，代替電源保護(hù)，在保護(hù)世界中似乎是一個(gè)明確的潮流，它被掩埋在保護(hù)世界的角落和未被發(fā)現(xiàn)。
即使他被注意到，電力小白也會(huì)說，非電力保護(hù)就是氣體保護(hù)？這不是很簡(jiǎn)單嗎？
在解釋內(nèi)容之前，讓我們首先了解什么是變壓器非電保護(hù)？
變壓器的非電保護(hù)是通過非電反映的故障動(dòng)作或信號(hào)傳輸來保護(hù)變壓器的安全可靠運(yùn)行。通常，保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不是電量，而是非電量。除氣體保護(hù)外，它還包括：溫度保護(hù)，油位保護(hù)，防爆（壓力保護(hù)）。
首先，讓我們了解一下變壓器的非電保護(hù)------氣體保護(hù),變壓器差動(dòng)保護(hù)不是主要保護(hù)嗎？
這是因?yàn)樽儔浩麟姵乇Ｗo(hù)（差動(dòng)保護(hù)、電流速斷保護(hù)、零序保護(hù)等待）到變壓器內(nèi)部故障是不敏感的.
這主要是由于內(nèi)部故障通常來自匝間短路開始時(shí)，盡管短路匝內(nèi)的故障電流非常大，但其中反映的線電流卻并不大。僅當(dāng)故障發(fā)展時(shí)多匝短路或?qū)Φ囟搪窌r(shí)保護(hù)裝置才能切除電源，這時(shí)的故障的嚴(yán)重性已經(jīng)擴(kuò)大.因此電池保護(hù)不能作為變壓器內(nèi)部故障的主要防護(hù).
和氣體保護(hù)又是如何靈敏判別變壓器內(nèi)部故障和成為變壓器主要防護(hù)的呢？
安裝在變壓器上的圓形與枕頭狀是我們的變壓器油枕
油枕是一種變壓器儲(chǔ)油裝置，當(dāng)變壓器油的體積隨著油溫的變化和膨脹或收縮時(shí)，油枕起著作用儲(chǔ)油與補(bǔ)充油作用，能保證油箱內(nèi)充滿油.油枕的裝備，使得變壓器與空氣的接觸面大大減少少，并且從空氣中吸收的水分、灰塵與氧化后的油垢都沉淀在油枕的底部的儲(chǔ)戶中，從和大大減緩了變壓器油的劣化速度.
和布赫霍爾茨繼電器安裝在變壓器中油箱與油枕之間的管道內(nèi)，利用變壓器內(nèi)部故障和石油分解產(chǎn)生天然氣或石油流量激增時(shí)，使瓦斯繼電器的接點(diǎn)動(dòng)作，接通指定的控制回路，并及時(shí)發(fā)出信號(hào)告警（輕氣）或啟動(dòng)操作機(jī)構(gòu)自動(dòng)切除變壓器（重氣）.
氣體保護(hù)不僅能反映變壓器油箱與內(nèi)部各種故障，而且能反映出差動(dòng)保護(hù)反映不出來的匝間短路不嚴(yán)重，與任何繼電器不能發(fā)覺的核心故障及其內(nèi)部進(jìn)入空氣等待.
氣體保護(hù)一般分為輕氣與重氣兩類.
輕氣：變壓器內(nèi)部過熱.或局部放電，使變壓器油油溫上升，產(chǎn)生一定的氣體，匯集于繼電器內(nèi)，使得瓦斯繼電器一組接點(diǎn)導(dǎo)通，產(chǎn)生輕氣信號(hào).
重氣：變壓器內(nèi)產(chǎn)生嚴(yán)重短路時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量氣體到變壓器油產(chǎn)生沖擊，使得一定的油沖向繼電器的擋板，使得瓦斯繼電器重氣動(dòng)作于跳閘.
Buchholz繼電器可以對(duì)變壓器的內(nèi)部故障進(jìn)行準(zhǔn)確而靈敏的動(dòng)作?？梢哉f是主變保護(hù)的“向日葵寶”，當(dāng)然是主變。主要防護(hù)啦！
聊完本體氣體保護(hù)，有童鞋會(huì)問了：
那么有載瓦斯繼電器與本體氣體保護(hù)一樣么？為什么還要設(shè)置有載瓦斯繼電器呢？
這是因?yàn)橛休d分接變壓器具有2個(gè)油箱，有載調(diào)壓裝置一個(gè)，主變本體一個(gè)，它們是互相分開的.因此需要對(duì)它們都設(shè)置氣體保護(hù)，所以有載氣體保護(hù)與本體氣體保護(hù)本質(zhì)都是一樣的，只是保護(hù)的對(duì)象不同罷了~
同樣，有監(jiān)控異常油位繼電器屬于變壓器非電池保護(hù)之---油位保護(hù);何時(shí)由于變壓器內(nèi)部發(fā)熱等待造成油位過高或當(dāng)變壓器漏油等待原因是的油位過低等待，油位繼電器會(huì)上送油位異常警告信號(hào).
對(duì)于我們變電站中常用的油浸式變壓器，實(shí)際使用壽命主要取決于固體絕緣的壽命.決定絕緣老化速度主要是溫度、水與氧氣；和對(duì)于運(yùn)行的變壓器絕緣壽命就主要取決于熱效應(yīng)啦.適宜的運(yùn)行溫度對(duì)延長(zhǎng)變壓器的使用壽命極為重要.因此，我們需要到變壓器的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，保障變壓器的安全穩(wěn)定運(yùn)行.接下來我們一起學(xué)習(xí)保障變壓器溫度控制在合理范圍內(nèi)運(yùn)行的主變非電池保護(hù)之------溫度保護(hù)
變壓器溫度監(jiān)控的部分當(dāng)然是變壓器油溫表與繞溫表.在講解變壓器溫度保護(hù)之前，我們先了解一下變壓器油溫表與繞溫表.
溫度計(jì)有兩個(gè)指針，可實(shí)時(shí)測(cè)量溫度黑色指針，還有最高溫度的指示紅色指針，紅色指針在儀表透鏡上與調(diào)節(jié)鈕連接在一起；紅色指針為黑色指針走過的歷史最高溫度.當(dāng)溫度上升時(shí)，黑色指針會(huì)推動(dòng)紅色指針，并將其推到最高溫度的指示位，當(dāng)黑色指示針返回的時(shí)候紅色指針不返回；這樣，我們可通過紅色指針的讀數(shù)，得知黑色指針走過的歷史最高溫度（顯示該溫度計(jì)所達(dá)到的z最高溫度） .
故主變壓投運(yùn)前，應(yīng)先對(duì)指針復(fù)位調(diào)節(jié)時(shí)，使紅色指針與黑色指針的右側(cè)對(duì)齊.主面油面溫度計(jì)大指針下方還會(huì)有小指針，一般有四個(gè)指針K1、K2、K3，分別用于啟動(dòng)和停止風(fēng)扇，過熱警報(bào)，過熱跳閘等待信號(hào)值.
這種溫度計(jì)屬于壓力溫度計(jì)，主要由壓力包（彈性元件為波紋管）、毛細(xì)管、溫包組成.當(dāng)壓力溫度計(jì)量安裝于變壓器測(cè)溫點(diǎn)后，溫包整個(gè)浸于被測(cè)變壓器油中.
當(dāng)被測(cè)變壓器油的溫度變化時(shí)，溫度球中的介質(zhì)體積隨之變化線性變化.這個(gè)體積增量通過毛細(xì)管的傳遞使波紋管產(chǎn)生一個(gè)相對(duì)應(yīng)的線性位移量.這個(gè)位移量經(jīng)機(jī)構(gòu)放大后便可指示被測(cè)變壓器的油溫并驅(qū)動(dòng)微動(dòng)開關(guān)輸出電信號(hào).
當(dāng)溫度指示器達(dá)到設(shè)定值時(shí)，保護(hù)裝置將發(fā)出警報(bào)信號(hào)或啟動(dòng)/停止風(fēng)扇，溫度跳閘（為防止誤動(dòng)作一般不接入）等待，就起到了變壓器溫度控制的作用啦.
和對(duì)于繞溫表不同的則是由于繞溫表的探頭實(shí)際上無法滲透到繞組中，圍繞溫度計(jì)探頭繞線溫度傳感器不夠靈敏， 根據(jù)負(fù)載電流補(bǔ)償溫度，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的繞組溫度測(cè)量
這是因?yàn)槲覀兊淖冸娬局惺褂玫淖儔浩鞯娜萘客ǔ：艽?，油箱中較大的空間，變壓器發(fā)熱與散熱也是不均勻，在變壓器內(nèi)的不同區(qū)域，溫差可能很大，為安全起見，有必要更準(zhǔn)確地測(cè)量變壓器的油溫，因此在變壓器中長(zhǎng)軸端各設(shè)兩個(gè)油溫表來監(jiān)測(cè)油溫，以確保變壓器更安全地運(yùn)行.
同樣，在我們的油浸式變壓器在運(yùn)行時(shí)，當(dāng)變壓器內(nèi)部存在異?；蜻^載運(yùn)行等待情況下，油被加熱膨脹，內(nèi)部壓力會(huì)增加.當(dāng)壓力大到一定的程度，尤其是故障時(shí)，有可能使盒子爆裂.因此，在變壓器的頂部安裝一個(gè)壓力釋放閥，當(dāng)壓力升高到極值時(shí)，會(huì)向外放油以避免過壓力損壞.同時(shí)，壓力開關(guān)的接點(diǎn)閉合，發(fā)出壓力釋放信號(hào)或者斷路器跳閘命令.這就屬于我們變壓器非電池保護(hù)之----壓力保護(hù)。
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